Suspension af VAZ 2110 front. Håndbogen om reparation og udskiftning af en forreste suspension af bilen VAZ 2110

Artiklen indeholder oplysninger om hvilkeelementer består af suspensionen VAZ 2110. Forresten er især bygget på typen af ​​"MacPherson". Denne type af suspension anvendes i de fleste forhjulsdrevne budgetbiler. Det har både fordele og ulemper. Alt dette vil blive diskuteret i denne artikel. Du vil også lære om de vigtigste elementer, der udgør designet af den forreste suspension "tiere" og alle andre forhjulstrækbiler VAZ.

Fordele ved suspensionen "Macpherson"

Blandt fordelene kan man udelukke enkelheden ogtilstrækkelig pålidelighed. Stativet udfører funktionerne for både støddæmperen og drejemekanismen. Vær opmærksom på, at en svivel knytnæve er svejset til støddæmperen fra siden. Til den er fastgørelsen af ​​det bevægelige hængsel af styrespidsen lavet. Nederst er den nederste arm på den forreste suspension, den er forbundet til navet ved hjælp af et kugleleje. Støddæmperen roterer i støttehuset. Det fremgår af det foregående, at der kun er tre bevægelige hængsler:

1. Kugleled (bund).
2. Støtte leje (øverst).
3. Styrespidsen.

Sammenlignet med baghjulsdrevne biler er suspensionens pålidelighed højere, ligesom det er enkelhed. Men det er værd at se på og negative egenskaber.

Ulemperne ved den forreste suspension type "Macpherson"

Det starter med, at denne type suspensioner designet til normal stille kørsel på vejveje. Med andre ord er VAZ 2110-suspensionen (front) ideel til biloperation i bytilstand. Hvis du kører meget off-road, svigter suspensionen hurtigt. Fra dette synspunkt er toarms-typen meget mere effektiv. Det er derfor, at der anvendes en to-lags suspension på terrængående køretøjer (for eksempel Niva-biler). På trods af at det har et mere komplekst design, fungerer det mere effektivt mange gange. Blandt ulemperne ved suspensionen "Macpherson" kan identificeres og dens stivhed. Hvis denne type suspension anvendes, skal bilen have meget god lydisolering. Og vigtigst af alt - alle plastelementerne skal holde fast i deres steder. Det er endda tilrådeligt at bruge blødgøringsmaterialer for at minimere antallet af knirk og andre lyde. Og årsagen til fremmede lyde kan også være en slidt forfjederophæng. Hvis den ikke har tilstrækkelig længde, er arbejdet i hele designet ineffektivt.

Støddæmper

Grundlaget for hele strukturen er afskrivningerskrivebord. På den er der en fjeder af en fremadskæringsbøjle. Arbejdet i hele mekanismen er mest effektivt, hvis disse elementer er i god stand. Især bør der være nok olie inde i stativet. En fjeder skal ikke "sagged". Hvis bilen kører under svære forhold i lang tid, falder længden af ​​fjederen gradvist. På trods af sin tilsyneladende stivhed og styrke bliver omdrejningerne tættere på hinanden. Selv en halv centimeter af drawdown får sig til at mærke - hele suspensionen virker ikke effektivt. Dette er et af de elementer, der udgør den forreste suspension af VAZ 2110. Reparation det kan gøres selv selv. Hvad angår støddæmperen selv, skal du prøve at holde den ren. Især er det nødvendigt at ændre anteren, hvis det pludselig optrådte indsnit eller revner. Indgangen af ​​selv en lille smule støv vil føle sig meget snart. Omentum vil nødvendigvis falde sammen, og olien vil begynde at komme ud.

Kugleleje

Til navet er den forreste fjederarm af VAZ fastgjort2110 med kugleleddet. Hvis du vendte dig til referencelitteraturen, kan du vide, at dette websted er praktisk talt uskyldigt. Det er svært at bryde og føre til ukorrekt udseende. Desværre bryder støtten stadig. Og i mange henseender afhænger ressourcen af ​​følgende faktorer:

1. Den måde at køre på.
2. Kørebanens kvalitet.
3. Den originale kvalitet af produktet.

Meget ofte er det på grund af svigt i boldender er en banke på den forreste suspension af VAZ 2110. Derudover kan det ses både når køretøjet bevæger sig og når man lander eller afgår passagerer. Og det er ligegyldigt hvor hurtigt du bevæger dig, i hvilken retning drejer du. Men at banke i suspensionen er ikke ualmindeligt. Og hvis det syntes på grund af kugleleddet, vil reparationen ikke være meget dyrt.

Suspensionarm

I designet er der et system af spjæld,som gør det muligt for bilen at bevæge sig så støt som muligt. Navnlig er den nederste arm af den forreste suspension, som er fastgjort ved hjælp af et kugleleje til navet, et af hovedelementerne. Det er også fastgjort til legemselementerne ved hjælp af gummi tavse blokke. Men her skal det bemærkes en funktion: venstre og højre side af bilen vil fungere asynkront, derfor hele kroppen begynder at "gå". Levers vil ikke være i stand til at sikre bilens stabilitet på banen ved drejning og andre manøvrer. For at slippe af med denne ubehagelige effekt er det nødvendigt at installere stabilisatorer. Bemærk, at sådanne stabilisatorer er tilgængelige både til venstre og på højre side.

Støttebærer

Dette element tillader en mobilTilslutning af støddæmperstang og bilkrop. Husk jo ikke, at støddæmperen står som en roterende mekanisme. Derfor må den dreje frit langs aksen, idet der er bevægelige understøtninger i bunden og i toppen. Støtte leje er et simpelt hængsel. Ifølge handlingsprincippet svarer det til ethvert andet leje. Men VAZ 2110-suspensionen (front) kan ikke fungere korrekt uden det. Bemærk, hvordan denne tilstand er i denne tilstand. Faktum er, at når det bryder ned, kan der ske noget. For eksempel kan der forekomme en knock eller slibelyd. Og hvis der er en fastgørelse af lejet, kan rattet slet ikke drejes. Prøv derfor at erstatte det i tide. Ja, det er ikke genstand for reparation, det er kun nødvendigt at installere et nyt element.

styretøj

Styringen er Tandstangsstyret typen, til stolpernefastgørelsen af ​​det bevægelige hængsel af spidsen er lavet. Operationsprincippet svarer meget til det tidligere nævnte kugleleje. Selv design er ens i mange henseender, bortset fra at styretipset har en fastgørelse til hovedstøtningen. Den udføres ved hjælp af to møtrikker og en lang ærme med en indvendig gevind. De er nødvendige for præcis justering af hjulkonvergensens vinkler. Hvis denne indstilling ikke udføres, vil der blive observeret et overdreven dæktøj. Derudover er det muligt, at bilen kører til siden, når du kører lige retlinet. Af denne grund er det yderst vigtigt at justere camber vinklerne og konvergensen af ​​forhjulene rettidigt. Ellers skal du købe nye dæk til bilen.

konklusion

Fra alt ovenfor kan du gørevisse konklusioner. For det første er VAZ 2110-suspensionen meget enkel i design. Forsiden af ​​bilen har et minimum antal elementer. For det andet er reparationen ganske simpel, ingen komplikationer opstår med det. For det tredje kan denne type suspension effektivt bruges i byforhold. Uheldigvis har denne suspension i lavt niveau en lav effektivitet. Men dette forringer ikke fordelene ved suspensionen. Den er ideel til mellemklassebiler, da den har lave omkostninger, og det er meget nemt at reparere.