VAZ-2106: Frontophæng, udskiftning og reparation. Udskiftning af håndtag til fremadhængskonsol VAZ-2106

På biler VAZ-2106 forhjulsophængto-arm type. Grunden til at bruge en sådan ordning er brugen af ​​et bageste drev. Selvfølgelig var det muligt at etablere "MacPherson", som blev en klassiker. Desuden er denne type suspension mere pålidelig og enklere. Men selvfølgelig er der betydelige mangler, som kan udligne alle fordelene. For eksempel er det nødvendigt at styrke styrkestederne yderligere.

Og generelt, hvis vi tager højde for det faktum,at bilen VAZ-2106 blev designet i årene, hvor højkvalitetsveje ikke var rigtige, så falder alt på plads. Når du kører off-road og ujævnheder, "MacPherson" hurtigt "dræbt" og bliver ubrugelig. I dette tilfælde vinder dobbeltklubbenes suspension af vores klassikere.

Hvad består den forreste suspension af?

Det starter med det faktum, at den forreste suspensionVAZ-2106 er helt uafhængig. Den er baseret på to tværgående løftestænger. Forhjulene er fastgjort til navet med bolte. Sidstnævnte er monteret på lejer. De har en konisk form, presset ind i overfladen af ​​den indre hub og fastgjort med en møtrik. Det skal bemærkes, at det højre hjul bruger en møtrik med en venstre gevind. For at skelne mellem det er det nok at se på kanterne - de har tre punkter på dem.

Det næste element, som består afVAZ-2106 forophæng, - det er en roterende knytnæve. Det installerer styretippen, som forbinder til reduceren. Med hjælp er hjulene drejet. Denne knytnæve har to fastgørelsespunkter til suspensionen - top og bund. Den er lavet ved hjælp af mobile kuglelejer, hvis briller er fastgjort til spjældene, og fingrene presses ind i hullets sving. Fastgørelse af de samme løftestænger er lavet ved hjælp af tavse blokke - Rubber-metal buske af speciel form til bilens krop.

Køretøjsophængsdiagnose

Fra tid til anden skal du køre bilenpå pit eller elevatoren for at kontrollere suspensionens tilstand. Meget afhænger af det, herunder din sikkerhed. Hvad kan jeg sige, om den klassiske serie af VAZ-biler til at udføre sammenbruddet er konvergens nødvendig hver 10.000 km. løbe. Med samme interval diagnosticeres dækets tilstand. En gang om 20 tusind skal du stramme møtrikkerne på hjullejerne, smøre sidstnævnte. Med samme interval skal stramningen af ​​alle gevindforbindelser kontrolleres.

Når den forreste suspension af VAZ-2106 er diagnosticeret,du bliver nødt til at inspicere kugleled, tavse blokke, gummi puder stabilisator og omhyggeligt undersøge, om der er nogen deformation af suspensionen medlemmer. Vær særlig opmærksom på kuglelejer. Det er de elementer, der påvirker din sikkerhed på vejen. Hvis Bellow på dem brød, derefter udføre enhver rehabiliteringsarbejde er ubrugelig - snavs fik på hængslet, og nu vil det gradvist ødelægge det. Så jeg var alt - kugle-, Bellow, møtrikker og bolte.

Sådan kontrolleres tavse blokke

Problemet med at bære tavse blokke for klassikerne erumulighed at etablere de korrekte vinkler af forstyrrelse og konvergens. Årsagen er, at gummidelen af ​​forsamlingen er ødelagt, gearets position bliver forkert, den skråner til siden. Selvom der er en lille skade på gummidelen, er det nødvendigt at udskifte de tavse blokke med det samme. Og det er ønskeligt for alle - effektiviteten bliver meget højere, hermed vil frontophænget VAZ-2106 løftestænger normalt bevæge sig i forhold til kroppen.

Før arbejdet tager sigte pådiagnosticering af tilstanden af ​​stille blokke, skal du lave en bil. For at gøre dette skal du installere under stophjulets baghjul, den del der skal repareres på stikket og fjerne hjulet. Den ideelle mulighed er at udføre diagnostik på en pit eller elevator. Essensen af ​​hele proceduren er at måle forskydningen af ​​de ydre og indre skiver. For det første skal den ligge i intervallet 3-7,5 mm (underarmsophæng) og 1,5-5 mm (overarm). Til en intern spændeskive - 2,5 mm på alle løftestangene på en ophængsbeslag. Det er muligt, at den radiale forskydning bliver større, hvis lydblocket ikke er korrekt installeret i håndtaget. På VAZ-2106-biler arbejder frontfjedringen stort set på grund af de kraftigt pressede gummiblokke.

Hvordan diagnosticeres den øverste bold?

I dette tilfælde kan du ikke klare, ringe tilJeg vil hjælpe nogen. Det er nødvendigt at presse bremsepedalen ud. Dette gør det muligt at eliminere muligheden for at mærke ryglænet på forhjulslaget. Mens assistenten holder bremsepedalen, skal du skære forhjulet skarpt. Hvis der er nogen tilbageslag i kugleleddet, vil du føle det. Hjulet vil bevæge sig frit, når du jogger frem og tilbage. I dette tilfælde kan der være en knæk, en knib, der høres fra det øverste kuglelejs installationssted.

Hvordan man tester den nederste bold?

Det er meget lettere at diagnosticeretilstanden af ​​den nederste kugleled. Til dette formål skal du dog bruge en tykkelse. Men hvis der ikke er nogen, så vil enhver tynd metalstang gøre. Men hvis du planlægger at udskifte frontophænget VAZ-2106, skal du opbevare alle de nødvendige værktøjer. Hvis du ikke finder en ståltråd, så tag en kamp. Men kun en lineal er stadig nødvendig til målinger. I den nederste del af kugleleddet er der en meget lille boltstik.

Brug en nøgle eller et tang for at dreje det. Nu indsætter du tykkelsen i hullet for at kontrollere, hvad der er afstanden mellem den øvre kant og støttens finger. Maksimumsværdien af ​​denne afstand skal være 11,8 mm. Og hvis du viste sig at være endnu lidt større, skal den nederste bold udskifte. Selvfølgelig, hvis det allerede er repareret, er det bedre at ændre alle bolde i en cirkel. Uanset hvad man kan sige, men fra dette vil være en reel effekt, selv om rattet i rattet vil falde.

Diagnose af støddæmper tilstand

Hvad angår støddæmpere, er der ikke noget nemmere,end at kontrollere dem. For det første kan alle deres funktionsfejl mærkes under kørslen. Hvis de ikke virker, vil dæmpningen af ​​vejulykker være katastrofalt svag. Støddæmperens opgave er at udjævne alle de konsekvenser, der går på bilens ophæng. Når hjulet rammer gruben, bevæger underarmens forreste suspension VAZ-2106 nedad, det holdes ved tryk i støddæmperen.

Derfor med en defekt støddæmperSuspensionens bevægelse vil være fri. Intet vil stoppe hende fra at flytte. For det andet bør tilstedeværelsen af ​​olie på støddæmperens krop være opmærksom på dig. Selv hvis den mindste presses ud, hvor er garantien for, at restene ikke vil gå væk? Derudover er omentumet klart beskadiget. Tryk på bilens krop, og tvinge den til at kæbe til jorden, og derefter frigive brat. Ideelt set skal kroppen kun gøre en bevægelse op, ikke mere!

Udskiftning af fjedre og støddæmpere

Selvom du kun har en støddæmper, entenForåret har revnet, det er nødvendigt at ændre alt på forsiden. Føler du ikke kroppen og bilen som helhed, men samtidig og dig selv. Ujævnt slid på disse elementer er en garanti for, at maskinen bliver ukontrollabel ved drejning. For at udskifte den forreste støddæmper skal du bruge grubet. Men du kan ringe til hjælp og gøre alt på en plan overflade, men først skal du grave et lille hul. Ved udskiftning af spjældene til forreste suspension VAZ-2106 er sådanne manipulationer med fjernelse af støddæmperen ikke nødvendig.

Den skal placeres tydeligt under den nederste håndtag. Nu skal du lave et par enkle trin - skru af stammenmøtrikken (monteringen er i motorrummet). Derefter skrues de to møtrikker ned på den nederste håndtag. Det er alt, du kan trække støddæmperen ned og skubbe stilken til den stopper. Installationen af ​​en ny støddæmper skal udføres i omvendt rækkefølge. Hvad angår fjedre, skal de udskiftes i tilfælde af skader eller revner. Desuden forringes komforten og kørslen af ​​bilen som følge af, at fjedrene synker. Under virkningen af ​​maskinens masse reduceres de i længden, hvilket påvirker suspensionens tilstand.

Justering af forreste lejer

Denne procedure skal udføres så vidt muligtoftere - ca. hver 10.000 km. løbe. På VAZ-2106 kræver frontophænget konstant overvågning, desværre er dette den mest sårbare knudepunkt. Hæng hjulet ud, tag beskyttelseshætten ud, så skal du skrue møtrikken på navet. Og først efter det skal du bruge tasten på 27 for at skrue eller skrue møtrikken. Det afhænger af den retning, hvor justering er påkrævet.

Bemærk: Den kraft, der påføres under tilspændingen, skal være svag. Desuden er det nødvendigt at foretage en sjette til syvende del af omsætningen i modsat retning efter stramning. Faktum er, at navet har koniske lejer, som let ødelægges, når de forsøger at stramme med kraft. Men de er i stand til at modstå store belastninger på grund af det faktum, at kontaktområdet klipper og ruller ret stort.

konklusion

Nu ved du sammensætningen af ​​suspensionen af ​​"seks". Og det er muligt at selv kunne reparere det. Faktisk er der intet kompliceret i det, det vigtigste er at følge anbefalingerne fra bilproducenten. Og så repareres den forreste suspension VAZ-2106 ikke kun kvalitativt, men også hurtigt. Og ofte bestemmer tiden alt.