Hvordan vælger man olie til 2-taktmotorer? Ekspertrådgivning og producentens feedback

Næsten enhver moderne biludstyret med en firetaktsmotor, så de fleste kendte producenter udvikler smøremidler til dem. Olier til 2-taktmotorer er mindre almindelige, fordi sådanne motorer er mere sjældne. Imidlertid findes de på motorbåde, motorcykler, motorsave, græsslåmaskiner. Sådanne motorer har en lille vægt og en stor specifik kraft, er billige på grund af enkelheden ved konstruktion og billig fremstilling. Selvfølgelig kan du i sådanne motorer ikke fylde den sædvanlige olie til 4-taktsmotorer.

Egenskaber af sådanne olier

Det skal bemærkes, at sådanne olier erengang og helt tabt. De hældes ikke i motorens krumtaphus med det formål at smøre cylinder-stempelgruppen. De hældes direkte ind i brændstoffet. Det er ret logisk, at olie til 2-taktsmotorer samtidig brænder sammen med brændstof. Hvis du går i detaljer, tager udstødningen ca. 25% af produktet, og de resterende 75% af olien udsendes i atmosfæren som udstødningsgasser. Resultatet er en olietåge. I nogle modeller introduceres olie til 2-taktsbådmotorer i forholdet 1: 100 eller 1:20. Afhængigt af motormodellen kan brændstof / olieforholdet være anderledes.

Moderne 2-takts motorer har en ordning med automatisk dosering. Det vil sige, den nødvendige mængde olie tilføres til belastningen på motoren, hvilket reducerer smøremiddel forbrug.

Betjening af 2-taktmotorer

I 2-taktmotorer, karburatorluft-brændstof blanding foder system. På grund af funktionsprincippet for en sådan motor tømmes kammeret for udstødningsgasserne, og den friske blanding leveres næsten samtidigt. På grund af dette går en del af brændstoffet og smøremidlet sammen med udstødningen. Og en tredjedel af det friske smøremiddel går væk. Dette er den største ulempe ved totaktsmotorer, på grund af hvilken motorens effektivitet er lav. Her brænder en del af olien, og der dannes en stor mængde emissioner. Derfor er der i storbefolkede områder, hvor knallerter med lignende motorer ofte anvendes, en stor smog i gaderne, røg og støj. Byer i mange asiatiske lande, hvor lokalbefolkningen har det vigtigste transportmiddel, er for eksempel en moped.

Men i nyere tid har designet manglerlignende motorer blev kompenseret ved brug af ny teknologi til direkte eller indirekte brændstofindsprøjtning. Som følge heraf blev emissionsniveauet reduceret, brændstofforbruget blev reduceret.

Om motorolier til 2-taktmotorer

Der er forskellige mærker, der producerer produkteranden kvalitet. Effektiviteten af ​​motoren og dens levetid afhænger direkte af smøremidlets kvalitet. Ved valg af olie til 2-taktsmotorer er det værd at være opmærksom på sådanne kriterier:

1. Smøreegenskaber.
2. Tilstedeværelse af antiklædets egenskaber.
3. Tilstedeværelsen i sammensætningen af ​​detergentadditiver, der udfører funktionen ved at rense motoren af ​​sedimentstoffer.
4. Evne til at forhindre aflejringer i udstødningssystemet. Oftest er en sådan mulighed for olie tilgængelig i nærværelse af vaskeadditiver i sammensætningen.
5. Lavt niveau af røg i udstødningsgasser. Hvis du bruger meget røg fra udstødningssystemet, indikerer dette, at det meste af smøremidlet er brændt.
6. Rengør tændrørene. Mange eksperter anbefaler efter at have kontrolleret oljekontrollen, hvor meget lysene er sorte. Hvis de er meget dårligt sorte, er det bedre at ikke købe et sådant smøremiddel.
7. Olieviskositet og høj fluiditet. Nogle olier tykes ved lav temperatur, og derefter effektiviseres deres arbejde kraftigt.
8. Antikorrosive egenskaber.

Mange af disse udvælgelseskriterier blivertilgængelig for køberen efter brug af olien. Desværre, når man vælger olier til 2-takts trimmere eller motorer til transport, er det ikke umiddelbart muligt at bestemme, hvor godt smøremidlet er. Måske viser det sig, at det går i brand i store mængder, og motoren med det virker dårligt. Som en mulighed bør du læse anmeldelser om det produkt, du vil købe.

anmeldelser

Hvis du mener anmeldelserne, så på det russiske markedsmøremidlet fra producenten "Gazprom Neft" er ret godt. Til en meget lav pris gør virksomheden et godt smøremiddel, som ikke er underordnet kvalitet til produkter af verdensmærker. Også gode anmeldelser om producenten Makita, som leverer fremragende mineralolier til markedet. Sandt nok er de meget dyre. Og hvis prisen på en liter smøremiddel "Gazprom Neft" er 120 rubler, så prisen på en liter smøremiddel Makita i gennemsnit 500 rubler.

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - dyrt udenlandsksmøremidler, der også samler gode anmeldelser. Ofte kan man læse gode ekspertkommentarer om Sadko olier. Produkterne i dette firma er 85-98% af basissmøremidlet, resten gives til additiver for at give sammensætningen de nødvendige karakteristika beskrevet ovenfor. Og egnede er alle basiske olier, der starter med selektivt neutrale smøremidler, der slutter med syntetiske polyalphaolefiner.

fundament

I gode pålidelige produkter anvendessammen med to-taktsmotorer indeholder sammen med carbonhydrider i sammensætningen syntetiske estere. Disse halvsyntetiske olier til 2-taktsmotorer udvikles i større grad til søfartøjer. Men oftest for totaktsmotorer er der udviklet olier på mineralbasis. De er billige, men mindre effektive. I betragtning af at olien under alle omstændigheder går i varmen, forstyrrer mange ejere og vælger billige smøremidler.

Af den måde, i modsætning til fedtstoffer til klassisk4-taktsmotorer i olier til 2-taktsmotorer betales lidt opmærksomhed på lave temperaturer. I olien tilføjes blot Bright Bright - et tilsætningsstof med lavt pourpunkt.

klassifikation

Hvis det drejer sig om et valg af smøring til bådmotorer med luft eller vandkøling, er det hensigtsmæssigt først og fremmest at være opmærksom på asfleolier. De bedste producenter af sådanne produkter er Mobil, Esso, Shell, Sadko. De er opdelt i følgende typer i henhold til API klassifikationen:

1. TSC-1 (TA). Dette omfatter olier til små motorer med en cylinderkapacitet på op til 0,5 m³. Sådanne kraftværker anvendes i knallerter og mobile kraftgeneratorer.
2. TSC-2. Denne kategori omfatter olier beregnet til 0,5-2,0 m motorer³. Sådanne motorer er installeret i knallerter og motorsave såvel som i motorcykler. De arbejder ved høje belastninger.
3. TSC-3. Olierne i denne kategori er af højere kvalitet og anvendes til motorer, der er meget krævende på smøringens kvalitet. Egnede produkter til motorer af motorcykler, snescootere og andet udstyr med et volumen på 0,5-2,0 m³.
4. TSC-4. Disse olier er designet til motorbåde med vandkølede motorer. I betragtning af at sådanne motorer afkøles af vand, får smøremidlerne ret høje miljøkrav.

Der er også mærkning af motorcykelfedt:

1. JASO FA og JASO FB - en klasse af olier til motorcykelmotorer.
2. JASO FC - denne klasse omfatter røgfri olier til 2-taktsmotorer i motorcykler og biler.

udgifter til

Gennemsnitlig oliepris for 2-taktmotorerret stort - omkring 300 rubler per liter kapsel. Samtidig er der produkter til 120 rubler og endda 600 rubler pr. Liter. Prisintervallet er stort nok, men det er vigtigt at bestemme hvilken olie der passer til din motortype og bruge den. Brugen af ​​ukorrekt smøring vil påvirke kraftværkerens effektivitet og levetid.