Gnisten på VAZ 2109 (karburator) er forsvundet: mulige funktionsfejl og eliminering

Fejl i karburatorens tændingssystem "Samar" -fænomen er almindeligt og kendt for de fleste ejere af disse maskiner. Men de sker som altid, i den mest uophørlige tid. For en nybegynder bilentusiast kan søgningen efter en tabt gnist tage et par dage eller endda uger. For en person, der nogensinde har været udsat for et sådant problem, handler det om en eller to timer.

I denne artikel forstår vi hvorforgnisten forsvinder og med hvad den kan tilsluttes. Vi vil overveje de mest sandsynlige årsager til funktionsfejlen samt metoderne til at eliminere dem ved hjælp af det sædvanlige "ni" eksempel.

På forberedelsesstadiet

I en situation hvor starter ikke VAZ 2109 (karburator), kan vi antage, at sagen er enten i elsystemet eller i tændingen. Men da vi taler om sidstnævnte, vil vi overveje problemerne i forbindelse med levering af elektrisk strøm til lysene.

For at fastslå det der var en gnist på VAZ 2109 (karburator), vi har brug for en assistent og følgende værktøjer:

• et voltmeter (multimeter);
• stearinlys;
• tænger;
• Phillips skruetrækker.

Ingen gnist på VAZ 2109 (karburator): årsagerne

Før du begynder at tjekke, gør det ikke ondt at håndtere de knuder, der er involveret i gnistningsprocessen. Disse omfatter:

• batteri;
• kontaktgruppe af tændingslåsen;
• spole (transformer);
• skifte;
• tramleren (distributør);
• Hall sensor;
• højspændingsledninger;
• stearinlys.

Hver af disse elementer kan mislykkes, hvilket uundgåeligt vil føre til brud på det elektriske kredsløb. Hvis ja der var en gnist på VAZ 2109 (karburator), så kunne hun forsvinde på nogen af ​​webstederne. For ikke at komplicere opgaven med dens søgning, skal den første kontrol udføres i to faser: for at afgøre, om der er en strøm ved udgangen fra tændspolen og om der er en gnist på selve lysene.

Bestem plottet

Hvis overhovedet starter ikke VAZ 2109 (karburator), det er bedre at starte testen på stedet fra batteriet til distributøren. Så vi vil forstå, om batteriet, kontaktgruppen af ​​låsen, kontakten og spolen arbejder.

Kontrol af ordre:

1. Løft hætten.
2. Vi frakobler "vuggen" af det centrale pansrede rør fra tramblokens omslag.
3. I "vuggen" indsætter vi et lys, vi trykker det med en "nederdel"til ventildækslet (ubeskyttet del af legemet) og bede assistenten om at starte starteren. Hold ikke lyset med dine bare hænder! Du får elektrisk stød. Lad og ikke dødelig, men nok ubehagelig. Hold lyset er bedst med dielektriske tang.
4. Under starterens start ser vi på interelektroderrummet. Hvis der Ingen gnist - VAZ 2109, selvfølgelig, vil ikke starte.

Nu skal vi installere det defekte element i batterispolen. Det er ikke svært at gøre dette.

Kontakt- og kontaktgruppe til batteri og tændingsnøgle

Hvis du har konstateret, at gnisten på VAZ 2109 er væk(karburator) i området fra batteriet til højspændingsudgangen fra spolen, kan fejlen være både et afladet batteri og en defekt tændingslås. Lad os kontrollere, om der leveres strøm til spolen. For at gøre dette måler vi spændingen mellem spolen "+ B" terminal og "jorden" ved hjælp af et voltmeter (multimeter) med tændingen på. Hvis det er, skal værdien være mindst 11 V.

Fraværet af spænding angiver afgangen fraopbygning af kontaktgruppen. Den mest almindelige årsag til funktionsfejl er oxidation eller forbrænding af ledninger. Dette problem elimineres ved at fjerne kontakterne.

spole

Af sig selv tændspole VAZ 2109 bryder ganske sjældent, mendu skal tjekke det. Dette kan gøres ved hjælp af et multimeter, inkluderet i ohmmeter-tilstanden. Vi fastgør en af ​​dens sonde til kontakten "+ B" og den anden - til terminalen "K". Dette er enden af ​​den primære vikling. Modstanden skal være 0,4-0,5 Ohm.

Herefter kontrolleres sekundærspolen ved at forbinde instrumentets prober til "+ B" terminalen og højspændingsterminalen. Her skal modstanden være i størrelsesordenen 4-5 kΩ. For andre indikatorer tændspole VAZ 2109 er genstand for udskiftning.

kontakt

Med kontakten er situationen noget mere kompliceret. Faktum er, at du ikke kan tjekke det selv. Den bedste løsning her er at udskifte enheden med kendt god service.

Efter at have fastslået, at gnisten på VAZ 2109 var væk(karburator) i området til distributøren, kan du straks konkludere, at årsagen til dette er omskifteren. Dette er den mest vilde enhed i hele tændingssystemet. Det kan "brænde" på grund af det mindste spændingsfald, der skyldes en fejl i generatoren, defekte stearinlys eller højspændingsledninger. Derfor fører nogle erfarne chauffører "Samar" med sig en ekstra enhed.

På jagt efter en gnist: stearinlys

Hvis spændingen ved centralender er stadig en højspændingstråd, det er nødvendigt at fastslå om det er fordelt og om det kommer til lysene. For at gøre dette skal du afgøre, om skifteren og Hall-sensoren virker, uanset om højspændingsledningerne og arbejdsstearene er brudt. Lad os starte fra slutningen.

Skru den første tændrør, sæt den påventildæksel uden at afbryde højspændingsledningen fra den, men afbryde forbindelsen fra andre stearinlys og bede assistenten om at prøve at starte motoren med en starter. Visuelt afgøre, om en gnist forekommer mellem elektroderne. Hvis det er, drej lyset tilbage og gentag proceduren for hver enkelt cylinder. Husk risikoen for at være chokeret, brug tænger!

Hvis der ikke er gnist på tændrørene VAZ 2109 (karburator), skal du prøve at udskifte dem med nyt eller kendt godt. Situationen er ikke ændret? Vi fortsætter diagnosen.

Højspændingsledninger

Højspændingsledninger kan naturligvis ikke allesamtidig mislykkes, men det er stadig værd at tjekke dem ud. Bestemmelse af effektivitet er måling af modstanden af ​​hver af dem. Vi afbryder ledninger en ad gangen og foretager målinger. Ved defekte ledere, herunder centrale, skal modstanden være inden for 2,7-9 kOhm. Efter at have identificeret afvigelser fra disse indikatorer, erstatt det defekte element.

Tændingsfordeleren og Hall sensoren

Hvad angår tumbleren, er den hyppigste fejlfunktion brændingen af ​​kontakter placeret inde i låget. Hertil kommer, at løberen, der "bærer" spændingen, kan bryde ned.

Skru de to skruer ud, og fjern hætten fra kontakten. Vær opmærksom på status for kontakter. Hvis de er meget udbrændt, deformeres, bruser - udskift dækslet. Se på skyderen. Det kan også brænde og deformere. Udskift det om nødvendigt.

Det er ikke overflødigt at kontrollere den såkaldte "kul". Dette er grafitkontakt af højspændingstråden. Hvis den er beskadiget, ophører spændingen med glideren. Som et resultat er alle fire stearinlys deaktiveret.

Hall-sensoren er integreret i distributøren. Tjek det uden at fjerne det, du kan også bruge et voltmeter. Instrumentets stylus skal tilsluttes det grønne og sort-hvide ledninger, der kommer fra sensoren til stikket. Skru svinghjulet med en skruetrækker (i vinduet på koblingshuset), fjern voltmeterlæsningen. De skal variere fra 0,4 til 12 V. Hvis alt er tilfældet, er sensoren OK. Nå, hvis ikke, skal du udskifte enheden.

Her i princippet og alle de fællesfejl, ifølge hvilke de "ni" ikke har en gnist. VAZ 2109, som du kan se, er ikke så kompliceret bil i den forstand: lidt tid, lidt teori, et simpelt værktøj, og din bil er i orden igen!