Forreste parktronic: tilslutning, kredsløb og selvmontering

Nej, selv den mest højteknologiskeudstyr, kan ikke erstatte tillid og korrekthed af handlinger, hvis der er erfaring. Hænder, hurtig respons, skarp førerens vision er vigtigere end alle eksisterende hjælpesystemer. Køretøjets færdighed kan dog kun komme med erfaring (og muligvis med ridser på bilens krop). For at minimere problemer på grund af uhyggelig parkering, kom menneskeheden op med parkeringsfølere. Naturligvis er disse enheder ikke et universalmiddel og kan ikke fungere ligesom øjne og hænder. Men parktronics vil kunne redde fra ridser og kollisioner i stramme parkeringspladser. Enheden vil være meget nyttig for nybegyndere, især hvis den er korrekt valgt. Men at købe det er kun halvdelen af ​​kampen. Det er også nødvendigt at installere og tilslutte den forreste parkeringshjælp korrekt samt konfigurere systemet. I dagens artikel fortæller vi dig hvordan.

Hvad er Parktronic?

Disse er specielle systemer, der bruges til at henvise tildimensioner af bilen ved hjælp af sensorer. Parktronics vigtigste funktion er at advare chaufføren om ethvert objekt eller objekt på vejen til bilen. Der er både bageste parkeringssystemer og forsiden.

enhed

En typisk parkeringsradar består afelektronisk enhed. Det styrer alle de ledende elementer - behandler de modtagne data og udfører selvdiagnostik. Da de udøvende enheder i de fleste parktronics bruger ultralydsensorer. Det er disse elementer, der opdager forskellige forhindringer og giver et signal til den elektroniske enhed.

Også parkeringspladsen omfatterindikatorlampe eller display. Ved hjælp af disse elementer udføres processen med at informere føreren om afstanden til forhindringen. Parktronics med lysindikatorer er de enkleste. Modeller med en skærm er mere funktionelle og giver dig mulighed for at tilslutte kameraer med bagside eller forfra. Nogle enheder har mulighed for at projicere data på forruden. Men sådan er ikke alle biler.

Hvordan virker det?

Inden du installerer parkeringssystemerdin bil skal du vide og forstå, hvordan disse enheder fungerer. Så sender den elektroniske enhed et særligt signal til sensorerne. Sensorerne udsender en ultralydbølge ved 120 grader. Hvis bølgen møder en forhindring i sin vej, vil den blive afspejlet. Sensoren vil kunne fange den og derefter overføre informationen til den til enheden.

Betjeningsenheden vurderer den tid, der er nødvendigt for sensorernepå generationen af ​​bølger og accept, og finder derefter afstanden til forhindringerne på vejen. Derefter overføres al information til advarselsapparaterne. Enheden starter automatisk - når føreren tændes for det passende gear og begynder at køre, er alle sensorer tændt. I tilfælde af bageste parkeringshjælp og baghjulstræk aktiveres de bageste sensorer og de to forreste ved kanterne. Når føreren bremses, aktiveres alle sensorer på den forreste kofanger. Systemet fungerer automatisk.

Muligheden for front parkeringsfølere

Med bageste parkeringsfølere er alt klart - de er megethjælpe nybegyndere på parkeringspladser, går ud af værfter og omkringliggende områder. Men installationen af ​​de forreste parkeringssensorer, mange anser det for upassende. Med hensyn til installationsteknologien afhænger det af den specifikke bilmodel.

Faktum er, at kanten er næsten overaltsamme højde. Jorden frigivelse på crossover og sedan - forskellige. Hvis bilen har en høj frihøjde, så vil der virkelig være lidt brug fra de forreste parkeringsfølere. Men hvis bilen er lav ("Chevrolet Cruze", "Fiat Tipo" osv.), Skal du udstyre bilen med parkeringsradar.

Funktioner ved installation og drift af systemer

Der er visse funktioner i forbindelsefront parkeringsfølere. Med sensorer på bagsiden er kofangeren meget enklere. I tilfælde af bagfølere reagerer elektronikken på det medfølgende gear og forstyrrer ikke føreren i kørsel med falske signaler.

Frontføleren skal være bundet tilbremser eller den hastighed, hvorpå bilen bevæger sig. Alt dette kræver en dybere introduktion til bilens elektronik. Derfor er de forreste parkeringssystemer dyrere end den bageste.

Montering af sensorer på bilens forreste kofanger

Lad os se, hvordan man installerer parkeringsfølere med egne hænder. I de fleste tilfælde er styreenheden monteret i bagagerummet. Installationsarbejde er bedst at starte fra bagsiden af ​​bilen.

Kofanger anbefales at fjernes. Yderligere er dens overflade grundigt rengjort og vasket. På de nye maskiner har fabrikanten allerede lavet fabriksmærkning til at installere parkeringsfølere på kofangens overflade. Men på de ældre er det ikke tilfældet - i dette tilfælde foretages markeringen manuelt.

Det er nødvendigt at tage højde for, at sensorerne har brug forsat i en højde på mindst 50 centimeter fra jorden. Installationsstederne er markeret på en sådan måde, at der er en lige afstand mellem dem. Se og afstanden fra kofangerens kanter. Det skal også være det samme.

Det er uacceptabelt, at sensoren lukkede nummerplademærker eller lister. Hvis alt er godt, bliver der lavet huller i kofangeren ved hjælp af en boremaskine og en tynd bore. Ved hjælp af den komplette cutter udvides hullet. Derefter installeres sensorer i det resulterende hul. Alle ledninger er sikkert fastgjort med klemmer, som derefter fastgøres til stødfangeren. Sensorer skal installeres, så de er 90 graders vinkel til jorden.

Hvordan tilsluttes de forreste parkeringsfølere?

Hvis processen med montering af for- og bagfølerepraktisk talt ikke adskiller sig, så er forbindelsen mellem de forreste parkeringssensorer (styreenhed) meget mere kompliceret. Der er forskellige muligheder - med en knap til aktivering af parkeringsfølere, ved at trykke på bremsen, med aktivering efter at have tændt for det første gear.

Button layout

Denne mulighed er meget lettere at implementere, ogDet virker ret effektivt. Sandt nok skal du køre det manuelt - hvis det er nødvendigt. For at implementere ordningen skal du have en knap, der skal installeres på et hvilket som helst bekvemt og let tilgængeligt sted for føreren.

Strøm kan tages fra hvor den er drevetDVR eller indvendig belysning i kabinen. Princippet om at forbinde de forreste parkeringsfølere er simpelt - når motoren kører, leveres strøm. Hvis motoren er slukket, slukker systemet. Selvfølgelig er denne mulighed ikke ideel - i henhold til alle regler skal parkeringssystemet automatisk tændes, hvis hastigheden er 20 kilometer i timen eller mindre.

Tilslut til første gear

Her er alt mere kompliceret, men ikke meget. Til denne implementering skal du bruge en første gear aktiveringsføler. Dette kan være en almindelig knap. Du skal også lave en passende holder eller beslag til montering af denne knap. Når gearet er i gang, aktiverer gearskiftehåndtaget knappen, og det aktiverer igen parkeringssystemet.

Forbindelsen af ​​de forreste parkeringsfølere fraførste hastighed som følger. Først demonteres gearkasse gearkassen. Der er meget ledig plads. Du kan også finde lynlåse. Individuelt til fastgørelsesanordninger skal du lave en speciel indehaver. Det er bedre at vælge en knap, der har et klik - dette er meget nyttigt i nogle situationer. Derefter er knappen indlejret i holderen. Systemet kontrolleres på bilen. Om nødvendigt regulerer designet.

Skema med knap- og tidsrelæ

Dette er en anden interessant forbindelsesmulighed.front parkeringsfølere. Det er især nyttigt for ejere af biler med automatisk transmission. Så ud over knappen er et tidsrelæ tilsluttet - når du trykker på omskifteren, starter det parkeringssensorerne i et stykke tid, så slukker systemet. Dette er især praktisk, når du i en vanskelig situation skal holde rattet med to hænder.

Andre ordninger

Alternativ ordning kan implementeresTilslutning af forsyningssensorer foran. På biler med automatgear er der en sensor, der overvåger det medfølgende gear. I motorrummet er der en speciel enhed, hvis kontakter afhænger af det medfølgende gear, vil der være + 12 V, hvorfra det er muligt at drive parkeringssystemet.

Ca. forbindelsesordningen er arrangeretFront-line parkering sensorer på ax35 Hyundai. Frontføleren tænder, når den automatiske gearvælger er i driftstilstand. Afbrydelse af enheden sker ved en hastighed over ti kilometer i timen.

Tilslutning af kameraet til de forreste parkeringsfølere

Dem til hvem parkeringstjenester er få kanDesuden skal du installere et andet kamera. For at gøre dette skal du købe en særlig parkeringsenhed med input til videoenheder. Kameraet tilsluttes direkte til PDC og radio. Den sidste skærm vil blive overlejret med et billede af systemet.

En anden frontkameraforbindelse tilParktronic nr. Kameraet tænder automatisk. Dette sker efter tændingen er tændt. Systemet lukker ned, hvis bilen har nået en bestemt hastighed. Dette er normalt en grænse på 10 til 20 kilometer i timen.

konklusion

Som du kan se, er de forreste parkeringssystemer megeter nødvendige. Hvis de er installeret korrekt, vil de være i stand til at reagere lige til kantsten. Tilslutning af de forreste parkeringsfølere er meget vanskeligere. Men intet er umuligt - installationen er helt mulig at gøre det selv.